Mengendali Sihat di Pesawat Yang Perlu Dilakukan Di mana Anda Duduk

Orang yang duduk di lorong mungkin lebih terdedah kepada kuman di kapal terbang. bimbang akan menangkap selesema atau selesema daripada penumpang lain. Menurut satu kajian baru, kemungkinan kejadian itu mungkin lebih rendah daripada yang anda fikirkan - tetapi ada kaitan dengan tempat anda duduk di atas kapal terbang.

Penyelidikan yang diterbitkan pada 19 Mac di

Prosiding Akademi Kebangsaan Sains

mendapati bahawa penumpang yang duduk dalam satu baris dan dalam dua tempat duduk di sisi lain seseorang yang mempunyai penyakit pernafasan biasa mempunyai peluang 80 persen atau lebih besar untuk dijangkiti. Namun, bagi orang lain di dalam pesawat, risiko jangkitan kurang daripada 3 peratus. "Kami tertarik dengan bagaimana penyakit berjangkit mungkin tersebar dari satu orang ke orang lain melalui penghantaran besar-lebar," kata pengarang pertama kajian ini, Vicki Stover Hertzberg, PhD, dari Emory University di Atlanta. "Anda batuk atau bersin atau mungkin awak bercakap, dan titisan besar itu dikeluarkan. Apa yang kami dapati terdapat perimeter yang terhad di mana orang mempunyai risiko yang paling besar. Bagi penumpang yang duduk di luar perimeter itu, terdapat kebarangkalian yang sangat rendah. " Mengapa Seat Tingkap Mungkin Lebih Baik

Kajian itu juga mendapati bahawa di mana seorang penumpang duduk berkorelasi dengan perilaku dalam penerbangan yang dapat meningkatkan risiko jangkitan. Penumpang yang duduk di lorong adalah jauh lebih cenderung untuk mengembara ke kabin pesawat, meningkatkan potensi pendedahan mereka kepada kuman di seluruh kabin. Lapan puluh peratus daripada pelancong di kerusi lorong bergerak sekurang-kurangnya sekali semasa penerbangan, manakala 62 peratus penumpang di tempat duduk tengah dan hanya 43 peratus penumpang yang duduk dengan tingkap bangun.

Alasan paling umum bahawa penumpang meninggalkan tempat duduk mereka adalah menggunakan tandas dan memeriksa peti overhead.

Risiko Penumpang dan Penerbangan>

Walaupun risiko dijangkiti oleh penumpang yang lain agak rendah, peluang untuk menangkap sesuatu dari seorang anak kapal adalah lebih besar. Kajian mendapati bahawa satu penumpang yang sakit, secara purata, menjangkiti 0.7 penumpang tambahan. Tetapi seorang atendan penerbangan sakit boleh menjangkiti purata 4.6 penumpang. Pada penerbangan kira-kira empat jam, setiap anggota kru bersentuhan dengan penumpang selama 67 minit dan rata-rata 155 minit di dalam kapal layar.

"Kami mendapati bahawa orang-orang di lorong dan kerusi tengah mempunyai risiko yang lebih tinggi, tetapi kru yang berjangkit lebih cenderung untuk menjangkiti ahli kru lain, "kata Dr. Hertzberg. "Pelayan penerbangan menghabiskan banyak masa bersama-sama dalam balap."

Bagaimana Kajian Telah Dilakukan

Kajian FlyHealthy, yang dibiayai oleh Boeing, telah dijalankan antara tahun 2012 dan 2013. Pasukan kajian mencatatkan pergerakan penumpang dan anak kapal di kabin kelas ekonomi 10 penerbangan antara Atlanta dan lima destinasi Pantai Barat. Lapan daripada 10 penerbangan berlaku semasa musim selesema.

Pasukan itu juga mengumpul 229 sampel alam sekitar udara dan permukaan seperti gesper tali pinggang keledar dan pemegang pintu lavatory di kabin kelas ekonomi. Permukaannya diambil untuk 18 virus pernafasan yang biasa, termasuk influenza, rhinovirus, dan coronavirus. "Sampel semuanya berlaku negatif," kata Hertzberg. "Apa yang memberitahu saya kemungkinan adalah persekitaran pesawat cukup bersih."

Walaupun kajian terdahulu telah mendokumentasikan penyebaran penyakit berjangkit kepada individu, Hertzberg mengatakan tiada kajian telah cuba membuat statistik mengenai risiko penghantaran . "

" "Kedua-dua mesej besar adalah bahawa virus pernafasan tersebar melalui hubungan rapat dan persekitaran yang tidak aktif memainkan sedikit, jika ada, peranan," kata William Schaffner, MD, pakar penyakit berjangkit di Vanderbilt University di Nashville, Tennessee. tidak terlibat dalam kajian ini.

Had-had Kajian

Soalan kekal mengenai penyebaran penyakit berjangkit di kapal terbang, Hertzberg mengakui. Walaupun sebahagian besar penyelidikan itu dilakukan semasa musim selesema, ia bukanlah satu-satunya yang teruk seperti tahun ini. Juga, semua penerbangan yang dikesan adalah dengan syarikat penerbangan yang sama. Kajian yang dijalankan pada masa yang lain atau pada penerbangan yang berbeza, seperti penerbangan transatlantik atau penerbangan, boleh menghasilkan hasil yang berbeza, katanya. Namun, penemuan itu harus mengurangkan kebimbangan mengenai pendedahan penyakit berjangkit semasa perjalanan udara, kata Hertzberg.

"Saya dengar orang berkata, 'Oh saya sakit dengan kapal terbang.' Tetapi saya tertanya-tanya berapa banyak yang mengingati berat sebelah, "katanya. "Orang ramai berfokus pada kapal terbang. Anda tidak ingat anda juga berdiri di platform kereta bawah tanah atau di barisan di hotel atau di kawasan asrama, bersedia untuk menaiki pesawat. Terdapat banyak tempat di sepanjang jalan untuk melakukan perjalanan dari titik A ke titik B yang mungkin membenarkan penghantaran. "

" Kami sangat merasakan jika anda mengamati kebersihan yang baik - mencuci tangan, menggunakan pembersih tangan dan tangan anda dari muka anda - yang harus perlindungan yang cukup baik, "tambahnya.

Strategi lain yang baik, Schaffner menegaskan, selalu mendapatkan tembakan flu setiap tahun.